评测:哈弗H2H6怎么样及全新景逸X5X6报价多少钱
ʱ䣺 2019-09-11

  要说占据每月SUV车型销量榜榜首最多的车型,哈弗H6无疑是常客,经常可以看到在第一的位置并长期保持领先,这次不仅仅带来2018款的哈弗H6运动版,也将2018款哈弗H2也一同进行了升级,尽管外观看上去变化不大,但两款车型都采用了1.5T发动机搭配7速双离合变速箱组合,我们一起来看看升级后的表现如何,能否延续市场畅销。

  竞争车型:吉利汽车-博越、长安汽车-长安CS75、广汽乘用车-传祺GS4

  中国市场分析:全新车型升级1.5T匹配7挡双离合变速器,对部分配置进行升级,本就在SUV车型销量榜榜首的哈弗H6车型,想必会通过此次升级更加具有竞争力,巩固销量冠军位置。

  10月10日,2018款哈弗H6运动版正式上市,新车售价为10.30-11.90万元,共推出6款车型。新款车型外观设计延续了2017款车型,变化不大。蓝标款和红标款的区别主要还是在车头造型和车尾细节,内饰设计和驾驶感受则完全一致,买哪款就看您更喜欢哪款的外观设计了。

  2018款哈弗H2外观相较老款也没有什么变化,不过作为一款上市仅两年的车型,外观设计上一点也不过时。蓝标款设计更加时尚,车灯配合中网造型看起来十分精致,车尾双边排气设计营造出很强运动感。

  先从变化明显的“大哥”哈弗H6说起,新款车型内饰设计变化很大,一改老款车型相对沉稳的设计,新款设计时尚了不少。大面积的塘塑工艺软质内饰摸起来手感不错,方向盘造型并没有过多变化,但新增换挡拨片让驾驶多一点乐趣。

  中控面板采用了钢琴漆材质,旋钮和按键的手感刚好,用起来很舒服。不过看着好看的钢琴漆实际用起来容易变成“指纹收集器”用起来需要经常擦拭才能看起来更加美观。

  采用嵌入式的8英寸触摸屏幕,最大限度减少反光影响,屏幕反应速度比较快,并且采用哈弗最新操作系统,除了我们常见的倒车影像/雷达显示,还首次增加了CarLife功能,不过暂时不支持苹果系统的CarPlay智能互联,用户还只能通过蓝牙进行连接。

  哈弗H2的内饰设计则没有太多变化,但新车型可以选装红黑内饰,看起来不在单调。新增智能全景天窗,怎么讲智能呢?可以在高速行驶和下雨天气自动关闭天窗,十分实用。

  同样采用8英寸显示屏,不同的是版本采用旧版本,会有一点操作延迟,但却同时支持CarLife和CarPlay互联,比哈弗H6运动版更加丰富

  乘坐起来空间表现也都不错,不过更大一号的哈弗H6空间还是有一定优势,而且配有后排出风口和更加实用的后备厢空间。不过需要说一点尽管哈弗H2很贴心的在后排配有中央扶手,不过却少了一个开口或者拉环,想要放下先需要把手指插进去在用力抠出来,很不方便。

  要说这两款车型最大的升级亮点,那应该就算是采用1.5T和7挡双离合变速箱的全新动力组合。1.5T发动机最大功率是150马力,最大扭矩是210牛米,放弃了老款车型的6挡手自一体变速箱变为格特拉克湿式变速箱。不仅提高燃油经济性,并支持经济、标准、运动三种驾驶模式选择,换挡速度提升明显。

  尽管采用一样的动力系统,但两款车型驾驶起来感受却有着些许不同。哈弗H2凭借更加小巧轻便的车身,驾驶起来很轻快,起步时候,油门响应更加积极,在城市路况下超车和提速都比较轻松。

  反观哈弗H6则不同,起步轻给油并不会出现明显的提速情况,整个加速过程更加注重平顺感受,如果不是加速超车时候,会让人觉得很稳。

  提到双离合变速箱,大家最担心出现的换挡顿挫问题,这两台车试驾体验过程中并没有出现,变速器升档降档都控制的很好,尽管有些偏慢不愿意积极升档但平顺性控制非常出色,当然如果有激烈驾驶情况,更推荐用运动模式,开起来响应会有明显不同,高速驾驶起来更从容。

  底盘和悬架方面也没有太多改变。哈弗H2悬架感觉比H6更软一点,小的颠簸比较好的过滤,H6通过较高减速带感受会比较明显。低速行驶时方向盘较轻,会随着车速的提升而变沉,让高速驾驶起来更加安全。尽管方向盘握感很舒服,但转向却较为模糊,低速行驶有一点小的虚位。

  尽管哈弗H6已经更新换代,但如今哈弗H6运动版还继续推出2018款车型,不像很多车型仅仅对外观进行细微修改而已,而是对动力系统进行提示,内饰还重新设计并增加配置。本来哈弗H6车型在市场的表现就已经十分出色了,得到提升的运动版车型想必会有更加优秀的表现也不足为奇。

  哈弗H2也同步更换变速箱让车型的竞争力也有提升,尽管内外变化不大,本来就设计时尚和配置丰富的优点都得以保留,这样的升级才是有诚意的。想必这两款车型会给考虑该车型的车友多了一份选择它的理由,“加量不加价”谁不喜欢呢。

  行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂,机械液压助力转向,前后通风盘式刹车,车轮尺寸前后225/65 R17

  行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,电动助力转向,前后通风盘式刹车,车轮尺寸前后235/55 R18

  最近几年,自主品牌不断推出更具竞争力的车型,逐渐扩张势力范围。其中有一位实力派选手东风风行,面对消费升级,推出景逸“双T”车型来征战市场。

  竞争车型:上汽通用五菱-宝骏560、长安汽车-长安CS75、长城汽车-哈弗H6等

  中国市场分析:2.0时代的景逸“双T”在各方面已经达到了一些合资品牌车型的水平,从目前出色的销量表现来看,景逸“双T”势必会在细分市场中实力搅局。

  作为东风风行在10万元SUV细分市场的两款力作,全新景逸X5 1.5T定位为“舒适派高质感SUV”,充分满足崇尚自由、追求个性时尚的用户对精品5座SUV的需求。景逸X6,定位为“舒适派全能7座SUV”,以其全能实用的空间,满足大家庭出行需求。这两款车既有高颜值、高品质、高可靠的“三高”标准,又有低油耗、低噪音、低气味的“三低”优势。

  说了半天,“双T”到底指的是什么?其实并不是我们通常所理解双涡轮增压的意思,而是1.5T+CVT动力组合的缩写。很多汽车厂家为了吸引消费者的注意,会推出很多华丽的宣传语,而景逸的“双T”则是一种直白的宣传方式。

  景逸X6与景逸X5采用了同样的家族式设计,前进气格栅运用横幅式的线条,并与前大灯相结合。车头下方采用了黑色的下护板,并且塑造出铲状的造型,为前脸造型增添一丝动感。

  车身的侧面线条较为平直,传达的视觉效果十分简洁干练。景逸X6配备17寸银黑双色铝合金轮毂,造型较为运动,跑起来的时候很好看。轮胎采用了规格为215/55 R17的UC6系列马牌轮胎,主打静音舒适。车身尺寸方面,它的长*宽*高分别为4720毫米*1825毫米*1790毫米,轴距为2750毫米。

  相对来说,全新景逸X5 1.5T尾部设计要更为自然协调,而景逸X6则因为要考虑到第三排空间,车顶和D柱设计会显得更为刚毅,没有那么圆润。双边共两出的排气装饰提升整车的运动气质,视觉效果很出色。

  两车的内饰样式大相径庭,虽然看起来缺乏一些新意,不过这套中控台的样式布局协调感和档次感都很不错,很能迎合年轻消费者的胃口。大量横向线条的使用,延伸了车内的横向视觉,看上去更为宽敞。中控面板上加入了银色拉丝和仿木纹饰板来装饰,会让车内显得更加时尚年轻。同时,全车采用优质无毒环保复合材料,营造低气味、健康的车内环境。六合高手区

  对自主品牌来说,拼配置就跟“拼爹”一样。基本上消费者所要求的,诸如自动恒温空调、一键启动、空气净化、6安全气囊、博世最新版ESP、悬浮式中控多媒体大屏、倒车影像等等,两车均有配备。

  值得一提的是,景逸X6还配备了深受国人喜爱的超大全景天窗,这是同级别对手少有的配置,并且天窗还可以进行开启,满足采光和通风的双重要求。考虑到行驶过程中的便利性,只需要轻轻一按,该全景天窗即可自动开关玻璃以及卷阳帘。

  景逸X6的座椅采用了黑棕双色的皮革面料进行包裹,座椅填充物厚度适中,乘坐的舒适性不错,主驾座椅支持6向手动调节。第二排座椅支持4/6比例的前后滑动,这样的好处就是后两排的空间布局会更为灵活。

  身高180厘米的体验者将前排座椅调整到舒适的位置后调整第二排座椅位置,空间并不会表现局促,表现的中规中矩。但进入第三排座椅后,乘坐空间比较拥挤,短途乘坐不成问题,长时间会比较难受。

  常规状态下,后备厢的进深为420mm,目测放入2-3个登机箱或者几个双肩背包不成问题。将最后一排座椅整体向前翻折后,后备厢的进深可以扩展至830mm,可以容纳下更多的物品。

  本次试驾的全新景逸X5 1.5T与景逸X6均搭载一台来自三菱的代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率为150马力,最大扭矩200牛米,在同级中属于正常水平。与之匹配的是比利时邦奇CVT变速箱,档把的造型较为前卫。这套动力总成会让驾驶者感觉上手很容易,即使是第一次驾驶它,也并没有什么陌生感。CVT变速箱的表现很令人满意,平顺性非常好,这给予了驾乘者非常不错的感受,动力充沛,驾驶起来轻松顺畅。

  在起步和低速时车辆会有些细微窜动,但当车速超过15公里每小时后,CVT一贯的平顺就体现出来,整个加速过程会表现的非常顺畅。车辆的油门很轻,发动机巡航转速不超过2000转,升挡动作较为积极。涡轮的介入并不会很突兀,受限于排量较小,车辆中后段的加速会缺少一些爆发力。景逸X6的刹车表现同样出色,试驾路段会有大车影响通行,频繁的加速刹车并没有发现刹车存在制动力不足的问题,同时整个刹车的制动过程会比较线性。

  车内噪音控制的很好,这得益于东风风行采取的一系列措施,包括低频高阻尼发动机隔震系统和严格的声学设计包,马牌静音轮胎;激光拼焊技术,将零部件的贴合精度控制在2毫米以内,将车身刚性提高30%,提升安全的同时还降低了噪声的传递。车速来到120公里每小时,车内驾乘人员的沟通不会受到噪音的影响。

  景逸“双T”车型,使用了同级少见的前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架,经过K&C多项优化与平衡调校。在试驾过程中,两款车底盘表现的十分扎实紧凑,即对路面的细小颠簸过滤表现很好,让驾驶者感知路面的同时,还不会感受到大的跳动和颠簸。与同级别采用扭力梁式非独立后悬架的车型相比,景逸X6的舒适性还是有优势的。

  近年来,东风风行的健康发展有目共睹。在品牌向上发展的道路上,它确实一直勤勤恳恳、不遗余力。景逸“双T”在各方面的表现可以说已经达到了一些合资品牌的水平。我们有理由相信,未来随着其口碑的逐渐释放,以景逸“双T”为首的精品车型将会向市场交出一张又一张满意的答卷。

  行走机构:前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,车轮尺寸前后215/55 R17,前通风盘式后盘式刹车



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