评测:东风风行景逸X3 15L以及全新奥迪Q5 L 45TFS
ʱ䣺 2019-10-08

  景逸X3试驾在杭州千岛湖进行,恰巧“一鱼多吃”是当地一道名菜。东风风行无疑也深谙此道,以自家热销车型景逸为基础,包括已停产车型在内,就衍生过景逸LV、景逸Cross、景逸SUV、景逸X5等一众车型,以满足不同买家口味,家族如今又增添景逸X3这位新成员。 厂家将该车客户群定为80后首购族,这样就不难理解,景逸X3那句和雪佛兰创酷“异曲同工”的宣传语了,就是“你的第一,非我莫属!”

  景逸X3造型在国内相当特别,即将一台“类MPV”车型升高。虽然日产也有骊威劲锐版,但升高幅度也远比不上景逸X3,或许这就是东风风行“斗胆”直接将此升格为“SUV”的缘故。升高的一大好处,无疑是能轻松应对各种中国式烂路。由于糅合了MPV、SUV这两种元素,景逸X3的观感确实有点“二不像”。不过从景逸X5的销量,能发现国内消费者对此还是有比较高的接受度。

  从上表可以看到,景逸X3和X5在尺寸方面可视作一模一样,长、宽完全相等,高度只有用肉眼无法察觉的3cm,差距很可能就出在轮胎直径上。可以说景逸X3的尺寸相当越级,体量已超过定价更高的瑞虎3和CS35,不过还仍没达到吉利GX7这类中型SUV的水平。

  三菱4A91S 1.5L发动机常被用在东南的轿车上,哪怕是当中尺寸较大的V5,整重也就是1.2吨左右,而景逸X3则超过了1.3吨,应该是4A91S拖动过最沉重的车身。所幸4A91S发动机有个优良传统,就是“低转高扭”。因而景逸X3也符合一众小排量车的“60原则”,就是60km/h以下很从容,过了60km/h才开始感到加速吃力。不过很多类似排量的小车能在40km/h以下,营造出一种加速“凶悍”的感觉,而景逸X3介于车重,在这方面则是欠奉。哪怕极低速挂上2挡突然大脚给油,香港马会开奖结果直播九龙,整车也不会瞬间前蹿。总的来说,就是一种够用,无多余躁动的感觉。

  景逸X3在60km/h后,加速便开始缺乏从容感。要在此区间加速,则得果断将挡杆切至3挡,同时忍受发动机在3000转后陡增的噪音。当天在一条限速80km/h的多车公路行驶,要频繁在3、4挡间切换,来适应“巡航超车回归巡航”这一变化过程,右手和左脚工作量相当大,少了几分气定神闲。

  前文说过,景逸X3的手动变速箱也是和东南的车型一样,都是由德国格特拉克(Getrag)提供。整套成熟系统直接搬来的一大好处,就是能保证高水准的匹配完善度。其中一个让人印象深刻的地方,就是在行进中,哪怕驾驶员不慎让车辆在4挡跌至1000转左右的低转速区,车辆也不会有预示准备熄火的抖动。同时在绿灯起步后的低速、低挡位跟车,一踩一放油门也不会有拉扯感。加上前文提到在市区那种温而不火的提速反应,可以说景逸X3这套动力系统开起来,对新手有着很高的亲和度。

  为什么我要强调“开起来”才对新手亲和呢?因为在起步一刻,景逸X3离合器接合点高且模糊,只能通过稍微加大油门,略带模糊地保证成功起步,对新手并不是那么友好。既然说起换挡操作,就不得不说对于换挡手感的抱怨。景逸X3入挡时缺乏吸入感,部分挡位甚至要花点力气才能推入。挡位位置排布也不够清晰,比如挂5挡时,常常怀疑自己是不是进错3挡,因为两个挡位的位置实在很近。

  景逸X3在怠速状态下,发动机也确实能做出那种类似“熄火”的错觉。不过走起来后,哪怕是保持油门巡航,也能听到发动机轻微的嗡嗡声。踩油门加速时,声音更是明显增加,且质感也略带松散。 在这一方面,4A91S发动机则比不过当前自主品牌中的优秀代表。333480.com憨豆特工2中凯特萨姆纳,反观奇瑞瑞虎3和长安CS35的1.6L机器,它们若非在全力催逼下,大部分时候都在无声无息中工作。因而不少媒体驾驶景逸X3后,都觉得这套动力不够“顺滑”,这种感觉主要是由听觉带来的。

  国人对大空间的喜爱,全世界车企都知道,由此也诞生了许多轴距加长的中国特供车型,并且大多都获得了成功。

  奥迪是中国市场最为成功的豪华车品牌,旗下奥迪A4 L与奥迪A6 L都可称为同级别中的杰出代表。这一次,一汽-大众奥迪还给本就好评如潮的奥迪Q5进行了精准升级。全新奥迪Q5 L的出现,会再度在高端中型SUV市场中掀起波澜吗?

  全新奥迪Q5 L在海外版Q5的基础上轴距加长88mm,此举也使其在车身尺寸上一跃成为同级最大的SUV,后排空间让人非常满意。而且在车身造型方面控制的非常好,并没有因为加长轴距而变得违和,而是显得更为大气。全新的家族化设计语言使得全新奥迪Q5 L看起来比上一代车型更加富有科技感,并且年轻了不少,犀利的线条让它极具运动感。

  全新奥迪Q5 L开起来又会是怎样呢?很简单,就是很简单,以往奥迪车上那种轻松如电子游戏般的驾驶感受同样在全新奥迪Q5 L上有所体现。高功率2.0T发动机带来的底气可不亚于大排量自吸发动机,只不过奥迪并不打算让它太过张扬,因此除了运动模式,通常状态下油门都会显得不紧不慢,而这样的设定显然能让驾驶员更放松。

  没错,这台7速S tronic双离合变速箱是我体验过的最平顺的双离合产品之一,并且换挡逻辑真的十分聪明,在我需要动力的时候,它已经不动声色地挂上合适的挡位了。即便是遇到低速塞车的情况,它也不会像我们传统印象中的双离合那样出现犹豫或顿挫,除非心急的你突然来一脚地板油,变速箱连降数挡的动作才会被察觉。结合这台高功率2.0T发动机的暴力输出,提速时的推背感早已让我忘了它中型SUV的身材。此外,它同样具备滑行模式,在平坦路面巡航时松开油门,车辆会进入短暂的“空挡滑行”状态,踩下刹车或油门时,变速箱会悄无声息地回归合适的挡位。

  同样优秀的还有行驶表现,一如以往的奥迪车那样,精良的调教造就了出色的底盘。全新奥迪Q5 L依旧有出色的行驶质感,尽管有着SUV的高重心,但它的稳定性是非常出色的,避震的响应足够迅速,对于路面的大小震动隔绝得足够到位,同时又不会有太多的晃动出现。

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